年终盘点 | 2023汽车产业十大关键词-汽配展

年终盘点 | 2023汽车产业十大关键词

宁波汽配展 0条评论 1 年前

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2023年，是中国汽车产业跌宕起伏的一年，也是忧喜交加的一年。一面是依托于中央到地方对促进汽车市场消费给予的政策激励，另一面是车企们在越来越“卷”的市场中优胜劣汰，在无数时代浪潮之下，中国汽车产业正面临前所未有的挑战和机遇。

接下来，本文将盘点2023年汽车产业的十大关键词，一起回顾2023。

01价格战

今年汽车产业最具影响力、且持续时间和波及范围最广的一个关键词，毫无疑问是“价格战”。

年初，特斯拉打响了2023降价的第一枪，国产Model Y以4.8万元的降幅登场。之后，问界、小鹏等多家车企在第一时间降价跟进。3月，在湖北政府推动下，东风系推出大幅购车补贴，降幅最高达9万元，湖北成为国内燃油车价格战的始发点。随后，四十多家车企相继投入价格战旋涡，一场全国范围的“内卷”一发而不可收。下半年，随着“金九银十”来临，面临销量冲刺压力，车市掀起了更为激烈的降价潮。

该事件的影响至今仍在持续发酵，包括前期曾明确表示过不参与“价格战”的蔚来，也在前段时间宣布了“官降”。此次的价格战波及范围之广，涉及品牌之多，各地方政府参与之积极，是之前从未有过的。

特斯拉年初降价

1 月 6 日，特斯拉中国公布新 Model S/X 价格，与此同时又对 Model 3/Y 进行了新一轮的降价，这一次中国官网所有在售特斯拉车型都迎来了历史最低价，其中Model Y 长续航 30.99 万，降 4.8 万，降幅最大。

图源：特斯拉中国售卖官网

02新能源

中国新能源车行业正处于新的百花齐放的产品周期。近几年来，新能源汽车销量高速增长，累计产销量超过200万辆，仅2023年1月至11月狭义新能源汽车累计销量就高达680.8万辆，同比增长35.2%。

国家发展改革委产业发展司司长卢卫生表示，汽车是国民经济的支柱产业，新能源汽车是转型方向。发展新能源汽车，是实现碳达峰、碳中和的重要举措。随着全社会绿色低碳生活方式的广泛布局和电动化、智能化技术提升，新能源汽车发展的内生动力将持续增强，发展前景十分广阔。

新能源汽车行业在中国兴起，无论是整车还是零部件的产业链上下游都得到了充足的发展。目前在新能源领域，中国已成为全球第一大电动车市场。整车方面，比亚迪已赶超特斯拉，成为全球最大的新能源汽车企业，在国内市场已超过合资品牌摘得国内车企销量冠军。

新能源汽车若是占据市场，在核心零部件领域，动能的来源将是最大的变化因素。对于传统燃油车而言，发动机和变速箱极为重要。电动车流行后，这两样主要零部件将逐渐被电机、电池所取代，而我国在电机、电池的研发上有非常大的优势，例如，宁德时代在全球动力电池市场中位居第一，实现了“弯道超车”，改写了全球汽车产业竞争格局。

新能源汽车行业的迅速增长，对零部件企业提出了新的技术和市场需求。汽配企业需要紧密关注市场趋势，适应新能源汽车的特点，提高研发和同步开发能力以满足整车制造商的需求。

中国新能源市场销量表

图源：车市物语公众号

03自动驾驶

2023年，也被称作城市NOA自动辅助元年，各家车企纷纷“亮剑”。华为的目标是将自动辅助导航驾驶覆盖全国45个城市；小鹏汽车想在50座城市实现自动辅助导航驾驶落地；理想直接喊出年末覆盖100座城市的豪言，开城攻坚战就这样打响。深耕地图导航的供应商，也在“疯狂”开城。高德和腾讯将在年底覆盖50个城市，四维图新宣布已有120个城市过审，计划在明年覆盖150个城市。北京、上海、广州和深圳是多家车企第一批开放城市NCA的首选，随着模型开发的进程，城市NOA将逐渐扩展至更多城市。

狂飙突进下，也有不少自动驾驶从业者认为，城市NOA功能想大范围推广，还需解决大量技术与工程问题。

汽车正在向智能化、网联化方向转型的同时，促使着汽车零部件行业朝着轻量化、智能化和环保化等方向发展。零部件现在需要具备更多功能和实用性，确保环保需求的同时推动轻量化设计，以此能够降低油耗和减少排放。如何采用轻量化技术，如使用高强度钢、铝、镁合金和复合材料等，已成为关键的发展方向。

2023上海车展

2023上海车展多款自动驾驶黑科技新品首发。

图源：ai财经社

04出海提速

依托在新能源汽车领域的先发优势，中国车企正加速海外布局。今年一季度，中国首次超越日本，成为全球第一大汽车出口国。纵观中国汽车出口历史，出口数量从0到100万辆，用了55年；从100万辆到200万辆，用了十年；从200万辆到300万辆，仅用了短短一年。

此外，伴随整车出口市场的火热，也为零部件出口带来了新的机遇。2023年，中国汽配产品出口形势呈现出持续增长的态势。随着国内汽车市场的不断发展，中国汽配产品的生产技术和品质得到了大幅提升，越来越多的国内汽配企业开始进入国际市场，拓展海外业务。

根据eBay所发布的《2024年汽摩配出海战略品类》，平台数据显示，在过去12个月里，在eBay意大利站中国卖家销售的扰流板和尾翼增长近100%，在法国站销售的保险杠增长超过900%。受益于中国强大的汽车后市场制造实力和完善的跨境电商生态系统，中国卖家在轮胎轮毂系统、制动系统、悬架转向系统、发动机及变速箱系统、保险杠及车灯总成等优势出海品类上仍然保持了巨大的优势，市场机会广阔。在过去12个月里，中国卖家在eBay美国站销售的制动盘以及ECU和行车电脑，销售增长均超过100%，澳洲站的自动变速箱零件销售增长超过60%。

另外，新能源车后市场催生汽摩配新机遇。其中，欧洲市场对充电桩产品的需求增大，针对11KW功率挂壁式充电桩需求旺盛。

2023宁波国际汽配展参展展品

05降本增效

在车市“内卷”的大背景下，为了应对困境，许多汽车企业纷纷举起降本增效的大刀，通过裁员、与供应商议价等方式以求渡过低迷阶段。在当前的市场环境下，裁员等降本增效方式成为众多企业常态。

例如，蔚来宣布「降本增效」，确保长期竞争优势，小鹏汽车也多次表示通过合作等方式降低研发等费用。随后，包括大众品牌等越来越多车企宣布「降本增效」的相关举措。可以预测，「降本增效」也将成为2024年车企的关键词。

从各家车企近期业绩表现以及当前的外部环境来看，几乎所有的车企都开始采取了降本增效的措施，应对市场下行所带来的影响。不过，裁员、压榨供应商等措施或许能解决短期困境，实现一定程度的降本，但绝非长久之计。

降本增效，是中国汽车产业普遍存在的问题。面对这一现实，我们需要摒弃过于乐观的幻想，清醒地认识到自己所处的位置，并为可能出现的最不利情况做好充分的准备。所有汽车以及零部件产业的从业人员，都得对这一形势有足够的了解并做好相应的准备。

小鹏汽车

11月15日，小鹏汽车公布2023年三季度业绩报告：第三季度营收85.3亿元，同比增长25.0%，环比增长68.5%；第三季度净亏损38.9亿元，毛利率为-2.7%。小鹏汽车CEO何小鹏在第三季度财报电话会议上再次阐述了降本成效的目标，他表示：“预计明年供应链降本将会产生显著的成果，再加上设计、研发、制造的全流程降本，有信心加速实现甚至超越2024年底降本25%的目标,使明年的毛利率明显提升。”

图源：重庆汽车工程学会公众号

06自主强势

“强势”，正成为我国自主品牌汽车企业这两年的标签。

2023年以来，自主品牌市场占有率节节攀升，占据中国汽车市场的半壁江山。自20世纪80年代以来，合资车企曾经长期统治中国车市。但是，随着新能源汽车渗透率的连年升高，燃油车市场份额也将持续下降，这几年中国车市出现了“自主进、合资退”的局面。自主品牌开始与合资品牌上演市场争夺战，市场份额超过合资品牌，这对自主品牌的意义十分重大。由于自主品牌的布局和转型升级较早，在新能源、智能网联领域发展迅速，这也使得中国品牌在三电技术、车辆智能化方面具备优势。

自主品牌借助先发优势蚕食了越来越多合资车的市场份额，从目前趋势来看，合资品牌销量被自主品牌挤压的趋势不可逆转，在中国市场面临诸多挑战，包括市场竞争加剧、消费者偏好变化、新能源汽车崛起等。这些因素影响合资车在中国市场的业绩和未来的发展战略，从而促使弱势合资品牌面临被淘汰的局面。今年以来，广汽讴歌、广汽三菱、斯柯达等相继宣布退出或准备退出中国市场。

我国自主整车品牌的崛起，也带动了国产自主零部件做大做强。传统海外零部件巨头通过配套外资主流车企实现崛起，智能电动车时代自主零部件供应商有望借自主品牌崛起实现国产替代。

东风纳米

自主新能源品牌齐发力，东风公司强势突进。

图源：新华网

07新势力分化

前几年曾风光无限的造车新势力，今年开始频繁遭遇“黑天鹅事件”。部分造车新势力发展如火如荼，而另一部分造车新势力则在走下坡路，市场已进入淘汰赛阶段。

小鹏汽车CEO何小鹏在2022年四季度财报电话会议中称，2017年，中国大概有近300家造车新势力乘用车品牌同时销售，到了2022年只剩下50家左右。他认为五年后可能只剩25家，十年后可能最多只有10家。

今年拜腾汽车再次濒临破产清算、威马汽车频繁被曝融资不到位、旗下4S店关门；天际汽车传出了其长沙工厂停工、停产；爱驰汽车则因连续欠薪而受到外界关注。在竞争日益激烈、新品牌快速涌现的当下，车市优胜劣汰已成为常态，类似拜腾、威马、天际、爱驰汽车等遭遇困境的车企已不在少数。活下去，对很多新势力来说，都已经变成一种奢望。

相比以往，造车新势力今后面临的压力会更大。一方面，比亚迪、特斯拉不断攻城略地，严重挤压了造车新势力可喘息的空间。另一方面，价格战更是将弱势新势力推向悬崖边缘。在接下来的时间里，预计还会有一批造车新势力跟车市说再见，大浪淘沙正在进行中。

拜腾汽车濒临破产

根据天眼查App显示，6月14日，拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司新增一则破产案件，申请人为南京坤欧汽车服务有限公司、上海华讯网络系统公司。

图源：中国经济网

08强链补链

当前汽车产业供应链安全问题已引起全行业前所未有的关注。受芯片短缺、原材料价格上涨及国际大环境等多重因素影响，我国汽车供应链受到冲击。与此同时，我国汽车供应链短板、弱项依然存在，稳定供应链是汽车产业健康发展的基础。在此背景下，构建安全可控、更具韧性、可持续性以及融合协同的新型汽车产业供应链新生态刻不容缓。

2023年，汽车行业全力推进新能源汽车产业强链补链，围绕智能网联、车规级芯片、新一代电池等新能源汽车关键零部件产业重点领域，加强产业研究。

好消息不断传来。

在今年上海车展期间，地平线、黑芝麻智能、芯驰科技等国产芯片企业新品发布接二连三，合作签约一场接一场，展示的配套车型如比亚迪汉、星途星纪元ES、东风风神eπ、领克08、哪吒GT、合创V09等，已经渐有排成长龙之势。另外，我国增建了一些晶圆厂，以增加车规级芯片产能，同时也有不少公司开始投入重金进行芯片研发生产。在当前的复杂形势下，中国汽车产业供应链正在重构。

位于江永县产业开发区的湖南国杭精密制造有限公司是今年4月份引进的汽车汽配高精密制造企业，从签约到正式投产仅2个多月时间，目前产销两旺。园区内，还有普汇汽车配件制造、宏鑫机械科技等数家企业正忙着抓生产、抢进度。依托江永产业开发区铝制品压延加工企业优势，汽车配件产业集群已快速成链。

江永县围绕做大做强“一主一特”产业，把优化营商环境作为头号工程，把招商引资作为推动发展的第一动力，坚持“向南向海向外”战略方向。以延链补链强链为主线，聚焦汽配产业，创新“四抓四真”工作法，成功引进大批汽车配件生产企业，形成了规模化的汽车配件产业集群。短短一年时间，汽配产业从无到有、从小到大，集群快速成链，推动县域经济高质量发展。

全国工业和信息化工作会议

2023年12月21日全国工业和信息化工作会议在京召开。会议强调，加快强链补链延链，提升全产业竞争力。

图源：微博

09油电同价

2023年油电同价成为不少车企产品宣传重点，无论是自主、合资还是豪华品牌，都打出了油电同价这个概念，并在市场上流行起来。长期以来，新能源汽车售价通常比同级别燃油车更高，今年10月上市的新能源车型，其一是别克E5先锋版，售价16.99万元；其二是长安启源A05，8.99万元起售，让市场看到了油电同价的可能。油电同价不仅仅是一种营销手段，更反映电动汽车行业的发展趋势和变化。

实现油电同价并不容易，主要原因是电动汽车的核心部件电池的成本较高，制约了电动车价格的下降。此外，电动汽车的生产成本也相对较高，生产效率和规模还不够大，也导致了价格的上涨。市场需求和消费者对电动汽车的接受程度也对价格的形成产生影响。然而，新能源汽车替代传统燃油车已是大势所趋，而油电同价则是必须迈过的坎，随着技术进步、成本降低、市场扩大和政策支持等因素的推动，我们有理由相信油电同价的时代终将到来。据预测，到2027年电动车价格将与燃油车相当，到2030年将更低于燃油车。