5月22日晚，在小米15周年战略新品发布会上，小米汽车第二款车，也是首款 SUV——YU7正式揭开面纱。

这款车定位豪华高性能SUV，全系标配超长续航、小米天际屏全景显示、700TOPS 辅助驾驶算力、激光雷达、连续阻尼可变减振器。在发布会上，小米集团董事长雷军专门将小米 YU7与全球电动汽车销冠特斯拉Model Y进行了一一对比。

据雷军介绍，YU7长宽高分别为4999/1996/1600MM，轴距为3000MM。分为基础版YU7（单电机后驱）、Pro版（双电机四驱）、Max版（高性能四驱）三个版本。雷军在发布会上骄傲地强调，“YU7是所有中大型SUV续航第一”，四驱版续航770km，“也是四驱SUV的续航冠军”，高性能四驱版续航760km。另外，YU7全系搭载800V碳化硅高压平台，支持高压快充。

配色方面，YU7主打“宝石绿”配色，此外，还发布了钛金属、寒武岩灰、熔岩橙三种配色。雷军表示，还有5款配色将在之后的发布会上介绍。

值得注意的是，不同于 SU7 的半隐藏式门把手，YU7 采用了全隐藏设计，此前的高速事故，曾引发关于隐藏门把手在碰撞后无法打开的担忧。发布会上，小米揭晓了 YU7 的电动内翻门把手，虽然采用隐藏式设计，但并非常见的伸缩造型，该门把手支持靠近自动内翻，还有氛围灯照明，关门也可以自动闭合。

小米YU7将于7月上市，售价暂时未对外公布，也未开启小定。但雷军在发布会上笑言，"有网友提到19万9，这是不可能的。对标Model Y的配置，没有三十几万下不来”。另外，据雷军介绍，小米首款车SU7已累计交付25.8万辆。

小米告别“新手保护期”    

YU7发布之际，小米正身处舆论的漩涡。自从小米2021年官宣造车起，就一直是网友们热议的焦点。2024年3月小米首款车SU7一经推出，就引发了广泛关注，巨大的流量红利集于小米一身。今年2月SU7 Ultra上市时再次出现了“万人疯抢”的场面。不到一年时间，小米汽车实现了从0到20万辆的飞跃。

不过，水满则溢，月盈则亏。3月29日晚，一辆小米SU7在铜陵枞阳高速发生碰撞后车辆爆燃，造成三人死亡。事故曝光后，小米汽车陷入舆论的巨大旋涡。风波未息之际，小米SU7 Ultra前舱盖陷入虚假宣传争议，限制马力一事也引发消费者不满。

一系列舆情风波已经冲击到销量。中国汽车流通协会的数据显示，4月21日-27日，小米汽车周销量为7000辆；4月28日-5月5日，小米汽车周销量为5700辆；5月5日-11日，小米汽车销量为5000辆。

雷军也停更一个多月，直到 5 月 10 日重新在微博发声，并坦言：“过去一个多月，是我创办小米以来最艰难的一段时间。”

5月15日，雷军在小米价值观大会后对所有小米员工发表演讲，谈到了近期小米遭遇的舆论危机以及对小米未来发展的展望。他表示：“15 岁的小米，不再是行业的新人，我们在任何一个产业里面都没有了新手保护期，我们要有更高的标准和目标。”

而今，小米将此次发布会的主题定为“新起点”。挥别“新手保护期”后，小米等待 YU7 再次证明自己。

YU7逆风上市    

那么，作为小米汽车旗下第二款产品，定位中大型 SUV 的 YU7，能否帮助小米逆风翻盘？

对于这款车，外界报以很高的期待。前不久，摩根士丹利发布报告，上调小米集团目标价至 62 港元，并给予“增持”评级。报告认为，YU7 可能成为今年小米的“重要催化剂”。

目前，在国内各类车型中，SUV占据最大份额，YU7的使命是覆盖更广泛的用户群体，进一步巩固小米汽车的市场地位。对于YU7的各项性能，雷军表现得很有信心，而从数据来看，YU7 似乎有复制 SU7 成功的潜力。不过，要让 YU7 成为小米的“救星”，或许还需要一些前提条件。

首先，小米需要证明自己的技术实力，打消消费者的疑虑。对此，在此次发布会上，小米发布了自研的3nm旗舰芯片“玄戒O1”，且雷军表示，小米未来5年研发投入将翻倍至2000亿元。

其次，小米需要解决质量与品控问题。首款车SU7曝出了工艺细节问题，如漆面不平、前备厢盖板不平、大灯翘边等，虽然类似质量问题在造车新势力中屡见不鲜，但外界对小米期待太高，YU7需要避免重蹈覆辙。

另外，小米需要证明自己作为跨界新人，拥有持续造好车的能力。此前小米SU7曾因产能问题导致交付延迟，引发不少消费者不满。特斯拉在上海工厂投产前也为同样的问题所困扰。对此，小米需要优化产能与交付能力，避免交付周期过长导致用户流失。

最后，小米需要重建用户信任，优化品牌营销策略，保持宣传的一致性和准确性，避免引起消费者误解和不满。在发布会上，雷军表示，将面向小米车主，提供首批1万人的精英驾驶、高阶驾驶免费培训名额。这无疑是对3月底高速事故的一种回应。

“疾风知劲草，路遥知马力。”雷军最后用这句话作为对小米的注解。对于小米而言，告别“新手保护期”后，YU7 的发布只是一个开始，未来的路还要且行且珍惜。

来源：中国汽车报