自动识别红绿灯，自动紧急刹停，即使遭遇“加塞”，车子也应对自如，反应丝滑，媲美“老司机”。这样的场景不是科幻大片，而是现实生活。

今天我想和大家聊一聊汽车产业的新变化。

2025年12月15日，工信部公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，重庆长安汽车股份有限公司与北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司旗下两款纯电动轿车率先获准。我国自动驾驶汽车产业从技术验证，稳步迈向量产应用新阶段。

同样让人振奋的是，2025年我国汽车业在价格战博弈、产业链重构和国际贸易保护压力中，顶压前行、向新攀高，交出一份超预期答卷。

中汽协数据显示，2025年，我国汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，再创历史新高，展现出超强韧性与活力。其中，新能源汽车国内新车销量占比跨越50％临界点，从曾经的边缘产品跃升为市场主流；汽车出口突破700万辆，核心市场份额不断提升，海外市场成新增长极。

2月1日，江苏省苏州港太仓港区，专业汽车运输船正在进行装载出口汽车作业。计海新摄（中经视觉）

跃马新程，聚力前行。2026年是我国汽车产业从“规模扩张”驶向“提质增效”关键之年。

面对电动化和智能化变革浪潮，我国汽车产业将在总量高位运行与结构深度调整中，奋力迈向高质量发展。在国家政策引导和企业集体反思下，单纯以降价为核心的“内卷”有望缓解，而以技术创新、产品迭代、品质提升、体验优化为核心的“价值战”将全面加剧。

激烈的市场竞争，既是企业创新活力的生动体现，也是淘汰赛加速的直观映射。2026年，结构调整、科技创新、生态出海，三大主线相互交织，绘就我国汽车产业提质增效新路径，不仅重塑国内汽车市场竞争格局，也将影响全球汽车市场走势。

1月15日，苏州港太仓港区码头一片繁忙，停泊在港区堆场的新能源汽车正在等候装船作业，发往全球多个国家和地区。张从余摄（中经视觉）

在经历了2025年超预期增长后，2026年国内汽车市场正式迈入“高销量、低增长”的新阶段。这个阶段的核心特征，是销量基数大、增长幅度稳，行业竞争从规模比拼开始转向质量与效率竞争。

从产品结构来看，在整体市场平稳增长的背景下，新能源汽车将实现量质提升。新能源汽车仍是产业增长的核心动力，预计2026年有望突破2000万辆，市场主导地位进一步巩固。

从市场竞争格局来看，自主车企头部集聚效应将加剧，造车新势力将分化，国有车企积极拥抱新力量，跨国车企加速“中国化”重构。

汽车产业竞争高度依赖技术优势。没有关键核心技术的突破，就没有领先的产品。2026年，新一代电池技术、智能驾驶、车载算力等核心领域有望迎来标志性突破。

这是1月31日在新疆乌鲁木齐拍摄的中铁特货乌鲁木齐分公司三坪物流基地（无人机照片）。徐宏岩摄（新华社）

动力电池技术迭代加速。动力电池是新能源汽车的“心脏”，当前动力电池技术仍处于创新活跃期，液态电池持续迭代，全固态电池产业化进程不断加快，而钠离子电池商业化应用将迎来放量节点。

智能驾驶围绕技术收敛、市场下沉与生态重构展开系统性突破。AI大模型与端到端架构深度融合，催生出VLA（视觉-语言-动作模型）与WM（世界模型）两大主流技术路线，将加快推动智能驾驶体验升级与产品形态重塑。而基于技术的不断进阶和成本的快速下探，2026年L2级组合驾驶辅助功能乘用车新车渗透率将超70%，并下沉至10万元级主流车型价格区间。

在国内汽车市场增长承压与产业技术变革深化的背景下，“出海”已成为中国汽车产业的重要增长极。从区域来看，欧洲依然是核心出口市场，也是高价值新能源汽车的重要增量市场；东盟、南亚、中东地区亦是重要增量区域；拉美地区如墨西哥、巴西的潜力与风险并存。2026年，中国汽车产业的出海市场，将更依赖全球南方的结构性需求和本地化生产布局。

汽车产业的国际化水平是一个国家汽车产业竞争力的重要体现。虽然全球经贸环境存在诸多风险，而且国际化发展历来都是挑战重重，但对中国车企和供应链企业来说，必须积极推进全球化布局，构建多元出海生态。这既是我国汽车产业高质量发展的内在要求，也是中国企业打造世界级品牌的必然追求。

来源/经济日报微信

作者：经济日报“忠阳车评”专栏记者杨忠阳