随着新能源汽车市场渗透率的持续提升，充电市场在新的一年里迎来了新一轮热潮。各大车企纷纷加大在补能领域的投入，积极推进超充网络的布局，以满足日益增长的充电需求。

近日，小鹏汽车与大众汽车集团（中国）宣布达成战略合作，双方将在国内超快充网络领域相互开放各自专有的充电网络。这一合作将使双方用户都能接入一个覆盖中国420个城市、拥有2万多充电终端的超快充网络。此外，双方还将探索共同建设联合品牌的超快充站，以进一步提升用户的充电体验。这一举措无疑为新能源汽车用户提供了更多充电选择，满足了不同充电场景的需求。

不仅如此，特斯拉、广汽能源、极氪汽车等车企也在积极布局超充市场。特斯拉宣布中国首批V4超级充电站即将落地，广汽能源发布了“双万桩计划”，计划到2025年建设超过1万个充电桩，并启动“三连倍增”战略，目标进入行业头部阵营。极氪汽车则计划到2026年在全国建成2000座极充站，接入第三方充电桩突破180万根。

面对新能源汽车销量的快速提升和消费者对充电效率的高要求，市场存量充电桩仍不能满足当前需求。据《2022中国电动汽车用户充电行为白皮书》显示，96%的用户会选择充电效率高的快充桩。为此，各车企纷纷加大投入，推进超充布局，同时电池厂商也开始升级技术，以满足快充需求。

除了加大投入外，车企之间也在积极开展合作。华为宣布成立超充联盟，吸引了十多家车企加盟，鸿蒙智行旗下的充电枪和超充站数量也在快速增长。小米则与蔚来、小鹏、理想达成充电补能网络合作，将“蔚小理”充电桩入驻小米汽车充电地图。宝马中国也与国家电网升级合作，计划到2027年实现BMW、MINI车型在国网充电桩的100%绿色充电。

在技术创新方面，越来越多的电动车型标配了800V快充，超充桩技术也在不断升级。华为的全液冷超充技术可以实现充电5分钟续驶200公里的高效补能，特斯拉的V4超级充电桩也支持更广泛的车辆电气架构，进一步提升了兼容性和充电效率。

新能源汽车充电基础设施建设正在快速发展，不仅建设速度加快，而且在技术创新、商业模式等方面也呈现出新特征、新变化。充电桩运营行业存在资金、场地、电网容量和数据资源四大竞争壁垒，头部企业市场集中度进一步提升。然而，新能源汽车补能基础设施的建设和运营正在由“各自为战”向联手合作发展，这种合作与联盟降低了建设成本，提高了使用效率，为用户带来了更多便利。

尽管新能源汽车市场快速增长，但充电体验仍存在不足。特别是在自驾出行路上，不同品牌之间的充电接口及技术参数不同，导致资源浪费和排队充电现象。因此，新能源车企及品牌之间的合作和联盟成为破解这一壁垒的良方。共同建设胜于单干，共赢也胜于独享。在这样的实践中，行业技术标准也将逐步形成，推动补能基础设施建设的进一步提速。

总之，新能源汽车充电市场正迎来前所未有的发展机遇。各大车企和电池厂商正在积极布局超充网络，加强技术创新和合作联盟，以满足日益增长的充电需求。随着市场的不断发展和完善，新能源汽车用户的充电体验将进一步提升，为新能源汽车的普及和推广奠定坚实基础。

综合整理自中国汽车报