近日，广州汽车集团股份有限公司旗下专注于能源业务的子公司正式公布了面向2025年的“双万桩计划”，并同步启动了旨在2027年进入行业领先地位的“三连倍增”战略。该战略核心在于全面进军充电设备销售市场，计划在未来三年内实现设备销售量突破100万台的目标。为实现这一宏伟蓝图，该公司正携手全国范围内的合作伙伴，通过自建、合作共建、加盟及融资租赁等多种灵活的合作模式，加速构建超充网络。

在电动汽车行业加速向电动化转型的大背景下，充电基础设施的建设被视为推动这一转型成功的关键因素。近期，多家汽车制造商在充电补能领域动作频频，不仅加大了投资力度，还积极寻求合作机会。例如，小米汽车已于蔚来汽车、小鹏汽车及理想汽车达成充电补能网络合作协议，将这三家车企总计超过29,000个充电桩接入其充电地图系统，为用户提供实时充电站信息，包括空闲状态、费用及位置详情。

与此同时，极氪汽车也公布了其2026年的超快充桩布局计划，预计在全国范围内建立2000座极充站，部署10,000根极充桩，并计划将其充电地图接入的第三方充电桩数量提升至180万根以上。这些举措不仅反映了电动汽车市场对充电基础设施需求的激增，也为充电设施的建设带来了前所未有的机遇。

据国家能源局数据显示，截至2024年11月底，我国累计建成的充电桩数量已达到1235.2万台，同比增长50%，其中高速公路服务区充电桩覆盖至全国所有省份（港澳台除外）。2024年见证了我国充电基础设施的快速发展与产业生态的不断丰富和完善。

此外，行业分析指出，我国充电基础设施已构建起全球规模最大、服务范围最广、类型最全面的体系。按“1公桩=3个私桩”的比例计算，2024年我国纯电动车的车桩比已达到1:1，这一比例远超世界其他国家。数据显示，截至2024年11月，公共充电桩总量为346万个，而随车私人充电桩数量则达到889万个。

充电桩运营行业正面临资金、场地、电网容量及数据资源四大竞争壁垒，市场集中度不断提升，头部企业表现尤为突出。以某能源公司为例，其充电桩在2024年11月的平均充电量达到7358度，显示出强劲的市场竞争力，而其他部分老旧充电桩的平均充电量则远低于此水平。

随着各大车企及产业链公司持续加大充电设施建设力度，新能源汽车用户的充电焦虑有望得到进一步缓解，同时也将促进充电桩、充电枪、超充站运营管理等产业链上下游环节的快速发展。

综合整理自证券日报