说到越野汽车，或许很多人会想到国外的汽车品牌，像日本的丰田、美国的福特、德国的大众，它们旗下的越野车在中国市场也深受消费者的欢迎。但是作为曾经一度在国内家喻户晓的国产越野汽车，如今品牌名气也是销声匿迹，不得不倒闭重组。

这就是猎豹汽车，作为国产汽车的“长子”，猎豹汽车早在1950年就在长沙设立工厂，经过几十年的发展，猎豹汽车深受国企以至于消费者的喜欢，特别是在2004年之后，猎豹汽车在中国越野汽车市场上占据45%以上的份额，即便是当时的丰田也得避其锋芒。

然而日本三菱汽车与猎豹汽车的“牵手合作”，却为今后的它带来了巨大的危机感，由于日本三菱在国际上拥有很高的知名度，但在国内市场，即便是过江龙也得在猎豹汽车面前趴在，于是日本三菱就想了一个办法，那就是与猎豹汽车展开技术合作，并且用最低价将三菱汽车的技术转给猎豹汽车。  

或许很多人会觉得，“三菱汽车可以处，有技术是真给”，处于当时的市场背景环境下，三菱汽车似乎是真的想和猎豹汽车合作，甚至猎豹汽车都拿到了三菱帕杰罗的技术。但过于注重“拿来主义”的猎豹汽车，竟然抱有“研发不如买”的想法，开始逐步裁撤猎豹汽车的研发人员，认为研发成本过高，工资过高，索性大面积裁掉。 

其实这时候的猎豹汽车已经是处于日薄西山，但依靠着国内市场的份额，猎豹汽车还是吃老本存活着，在2017年的时候，猎豹汽车的CS10还卖出了12万辆的成绩，但在2018年，销售数据开始断崖式下跌，只卖出了7.7万辆；而2019年只剩下了3.2万辆；2020年全面仅卖出1043辆。

所有人都开始明白，猎豹汽车已经是名存实亡了，即便猎豹汽车的高层想要依靠吉利汽车这座大山来自救，也已经没用了。毫无办法的猎豹汽车不得不接受事实，那就是破产重组，于是在2021年4月，猎豹汽车在长沙中院申请破产审查。

而就在几个月前，法院对猎豹汽车进行拍卖，30台猎豹汽车以16.6万拍卖，竟然没有一个人入手，可见消费者已经多不待见。而作为猎豹汽车的员工，已经是裁员的裁员，辞职的辞职，还有很多人已经是大半年没拿到工资，公司也没缴纳社保。