换电政策信号释放，各路诸侯纷纷入局，中国石化一骑绝尘。

从700多座到2.2万座！

2021年至2025年，最新权威预测，全国换电站数量将用五年时间增长28倍之多……这令人瞠目的速度即将在人们眼前上演。

仿佛一夜春风来，换电站在中华大地上像百花般处处盛开。而仅仅在一两年前，这样的景象似乎还不可想象。

换电站，风云起

2014年十年，李斌离开易车网，筹建蔚来。他组酒局邀请了汽车之家创始人李想。觥筹交错间，李想给李斌投了1500万美元，但拒绝做合伙人。

一年后，李想创立了理想汽车。

蔚小理中，有人认为李斌擅长营销，李想则更注重产品。但两人却不约而同地都选择进入新能源汽车的换电市场。早在2016年，蔚来、理想各自亮相的第一款车型EP9和SEV——都支持换电模式。

蔚来亮相的第一款车——EP9 图源：wikimedia

新能源车都有“里程焦虑”：一辆加满油的燃油车可以一次跑600公里，但2016年新能源汽车的续航耐力则不到200公里。

新能源汽车有两种补能方式：充电和换电。

充电：当时工信部确立推广的模式。但在2016年以前，新能源市场车多桩少，几辆车同时抢一个充电桩。找桩、排队、充电，每一步都耗费时间。

换电：更省时，就像给手机换上一块备用电池，车主不再要为寻找充电桩而烦恼，可以快速换电实现汽车电量满格。

换电江湖中早有先行者和先烈：

国内，国家电网亮相“十一五”国家重大科技成就展的换电项目，但因无法打通产业链生态，项目在2014年停摆；理想汽车的SEV项目也因小型电动车不在新能源汽车补贴范畴，最终折戟。2018年李想转让了换电技术，转向油电混动增程式SUV。

国外，最早做换电业务的以色列企业Better Place挣扎6年，烧光了8.5亿美元，在2014年破产陨落。

到了2022年，中国已是全球新能源汽车最大市场，连续4年全国新能源汽车销量破百万辆。

有了用户基础，换电市场终于再度喧闹——重量级新人入场了。

这便是推迟披露一季报，市值失守万亿大关，今天（5月5日）股价创下年内新低的宁德时代。

就在1月份，曾毓群难得高调了5秒钟，出现在宁德时代子公司时代电服的宣传短片中，为宁德时代的巧克力换电块代言。

时代电服旗下拥有：换电服务品牌EVOGO、电池“巧克力换电块”。时代电服将配套巧克力块建设换电站。图源：宁德时代

按照时代电服的说法，一块巧克力电池有200公里左右的续航能力，最多能组装3块，就可让新能源汽车获得了600公里的续航耐力。

根据宁德时代最新披露的信息，4月18日，首批4座换电站已在厦门启用，预计到今年底，宁德时代将在厦门完成30座快换站的投建。

宁王入场，踏准风口。 2021年10月，工信部发布《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，纳入11个换电试点城市，预期推广换电车辆超10万辆，换电站超1000座。

有了政策推动，2022年被称作新能源汽车换电元年，预计2025年全国换电站将新增1.6万座，对应市场规模2638亿元。

虽然贵为“锂电一哥”，但宁德时代此次入局的换电江湖中，既有早早入场布局的换电站运营商，也有渠道优势明显的央企中石化，更有一众同样觊觎这片蓝海的汽车厂商。

换电作为一门重资产生意，如果资金对应着入场玩家们的竞争体力，制定行业标准反映出玩家们在行业中的话语权重，那么生态是跑通商业模式的最后一环，决定着持久的造血能力——

魔盒已被打开，一场争夺千亿蓝海的厮杀拉开序幕。

放在首位的安全问题

然而，在电动汽车领域，换电行业的关注点一直聚焦于标准统一问题，安全风险时常被忽略。事实上，换电站作为大规模电池存储的“仓库”，其安全保障更应为行业所重视。

近日，位于北京市石景山区的奥动新能源杨庄换电站突然起火，现场共烧毁两部用于出租车换电的锂电池，所幸未造成人员伤亡。

据了解，事故换电站由换电行业头部企业奥动新能源投建。事发后，奥动方面向记者表示，应该是充电舱内电池自身短路，在静止状态下发生热失控，因当时换电站处于非营业时间，尽管站内光纤测温技术管理系统及时发出电池温度异常预警，但工作人员赶到时电池已产生明火。

据了解，奥动新能源杨庄换电站主要服务于北汽新能源的出租车，发生热失控的电池为北汽EU 300出租车搭载，电池电芯由宁德时代提供，电池包由北汽集团自行设计生产。目前，该换电站已停业整改，事故原因还要进一步调查。

据了解，奥动新能源是国内最早一批从事电动汽车换电业务的运营商，目前在全国26座城市建立了服务网络，累计服务换电车量超过5万辆。奥动新能源还与一汽、东风、长安、上汽、北汽、东风日产等16家汽车企业合作，共同开发了超过30款换电车型。

中国充电联盟数据显示，截至今年3月，全国换电站保有量为1451座，同比增长140%，其中，蔚来投建换电站915座，奥动新能源投建换电站429座，占比达29.6%。

奥动新能源高级副总裁杨烨日前透露，该公司已完成B轮融资，目前，公司正在进行新一轮融资，并筹备上市工作。

安全是行业腾飞的前提

企业的涌入助推换电行业迎来发展风口。国泰君安分析师预计，到2025 年底，我国有望建成2.21万座换电站，形成383亿元的设备市场空间；到2030年，换电站保有量有望进一步提升至8.83万座，形成1091亿元的设备市场空间。

安全是产业发展的前提。此前，因电池集中管理优势，换电站被业内认为具有高安全、高寿命特征。据了解，电池在换电站“恒温、恒湿、统一倍率”的条件下集中充电，运营企业基于大量历史运行数据，对电池的性能、健康状态进行实时监测与安全体检，通过充电过程的细微变化给电池“听诊把脉”，如发现数据异常，可及时将问题电池调取出来，现场处理或回厂维修。把电池安全隐患及时发现在前期，才能有效避免起火爆 炸事故的发生。

不过，此次换电站的事故再次为行业敲响了警钟。“锂电池没有绝对安全。如果规模化存储电池的换电站着火，会引发更大的危险。”有业内人士表示，“动力电池热失控问题是行业难题。当前换电模式处于发展初期，产业链较长且颇为复杂，若发生安全事故，很难界定清楚属于电池厂商、整车企业，还是运营单位的责任。此外，车辆底盘反复安装，动力电池反复拆装，对底盘的坚固性和耐久性也提出了高要求。”该业内人士进一步指出，换电站安全管理的重点是提前预判、定期检修、快速响应，确保现场有工作人员，突发事故能及时处理。

来源：贤集网