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车车互联让行车记录仪画面被共享,智能汽车时代,用户的隐私安全如何保障?
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5月6日晚,汽车博主@李老鼠说车在其微博上发布了一条视频,并配文“#高合行车记录仪疑似泄露隐私# 今天发现我的车有一个神奇的功能…很可怕的功能”。此视频迅速窜上热搜,并引发了众多网友对高合“车车互联”功能的讨论。

1、“车车互联”被质疑泄露用户隐私

视频显示,高合汽车车主通过“车车互联”功能可以查看同款车车友的行车记录仪视角画面。

在视频中,博主@李老鼠说车通过“车车互联”功能打开了带有位置信息的同款车车友的头像列表,并随机点进了一位“河南郑州车友”的页面进行展示,经过加载,很快便看到了“河南郑州车友”行车记录仪所看到的画面。随后又点开一位“上海车主”的头像,但因对方网络问题未经显示。

7日,高合汽车在其官方微博回应称,该微博提到的功能属于车队出行、车路协同系统的组成部分,出厂时默认关闭,需用户在车辆上电后,打开设置中的功能选项,并二次确认隐私条款弹窗才能开启。车辆下电后该功能无法启用,也无法远程开启。

高合汽车还强调,此功能在开发之初就充分考虑到了用户隐私的保护,并设置了多种保护及确认措施,无任何存储。不存在泄露用户隐私,请广大用户放心。

此外,高合汽车亦提到,目前,“车车互联”功能根据国家最新法律的要求正在更新,以在严格遵守国家规定前提下提供更好的用户体验。

高合汽车在市场上并非籍籍无名之辈,因其定位高端才不被大众所熟知,据其官网显示,该车六座车型定价在57万-68万之间,四座车型旗舰版则高达80万。

据公开数据显示,2021年高合汽车累计销量4237辆,2022年第一季度,高合HiPhi X的销量为1364辆。

虽有网友认为高合此番回应有“辩解”之嫌,但高合的回应内容亦所言非虚。

在博主@李老鼠说车原微博下的评论中,也有网友晒图表示该功能需要确认才能开启,有明显提示“分享后,其他人可以看到你行车记录仪的画面”。

2、泄露隐私其实早已屡见不鲜

此前,特斯拉车内摄像头拍摄高清画面问题引发诸多热议,车主们担忧该摄像头有泄露车主隐私的可能。以特斯拉Model 3为例,其摄像头放置在车内后视镜上方,除了Model 3,目前未上市的新款Model S以及Model X的内饰,也搭载了类似的摄像头。它不仅能够拍摄到驾驶者,还可以查看到其他乘客的举动。

甚至在去年,网上曝光了一张图片,国家某个机关家属院,因为涉及到国家安全,家属院所属区域禁止驶入和停放特斯拉品牌的汽车,而且也会对家属院停放的车辆进行排查。

一时间,车辆泄露隐私的话题被炒得沸沸扬扬。

事实上,车内设置摄像头,也并非特斯拉一家。车内摄像头,一方面力图创造更安全的智能驾驶体验,另一面也引发了车主对于隐私安全的担忧。

当然,泄露隐私还不仅仅只存在于车内。去年央视315晚会,国内知名经销商集团——正通汽车被央视曝光,在旗下多家经销商展厅内,通过摄像头进行人脸识别,搜集用户数据。涉嫌泄露用户隐私。被央视曝光后,正通连夜拆除了安装的全部摄像头。

由此可见,在汽车行业泄露隐私的风险可谓是无处不在,让消费者防不胜防。

博主@李老鼠说车也在7日上午证实了这一说法,在他最新的视频中也表示该功能并非自主开启,需要二次确认才能分享画面,但“一夜以后这个功能消失了”。同时他还表示“也有大V跟跟我科普这是V2V功能”。


3、那么什么是V2V呢?

V2V技术英文全称为Vehicle-to-Vehicle,通过V2V通信技术,车辆终端彼此直接交换无线信息,无需通过基站转发。

该技术由福特公司在2014年6月3日发布,可以监测街上行驶的其他车辆的速度、位置等对其他驾驶员无法开放的“隐藏”数据。其出发点是在车辆行驶过程中为驾驶员的安全提供最大保障。

V2V技术并不罕见,早在2017年,就有汽车博主曾对荣威RX5上所搭载的“车联网”技术进行测评,在测评中荣威RX5便有“组队”功能,车辆可向“车队”中车辆共享目的地等信息。

在造车路上稳步前行的苹果在去年也曾发布V2V通信系统专利。该专利背景解释称,这些技术通过提供实时、高度可靠和可操作的信息流,支持安全、出行和环境相关应用,有望重新定义交通运输。此外,这些技术可为互联自动驾驶(CAD)铺平道路。

此外,市场研究机构朱尼普研究公司(Juniper Research)预测,到2030年,将有超过6200万辆汽车具备车辆到车辆(V2V)通信能力。

不少人认为,V2V技术是实现高阶无人驾驶所必须突破的技术之一,各国车企也将其作为重点攻克对象。高合汽车此功能虽本意为V2V技术,但似乎没有处理好技术与用户隐私的平衡点。其“车车互联”功能可以查看其他车主行车记录仪画面显然也超出了V2V技术本身所想达到的目的。

4、智能汽车时代,用户的隐私安全如何保障?

不能否认的是,智能网联汽车确实是未来汽车的发展趋势之一,但智能的前提,不能以让渡个人隐私和信息为代价。

去年4月7日,工信部发布《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南(试行)》(征求意见稿),要求智能网联汽车生产企业应采取必要的技术措施和其他必要措施,有效应对网络安全事件,保护车辆及其联网设施免受攻击、侵入、干扰和破坏。同时,也应依法收集、使用和保护个人信息,实施数据分类分级管理,制定重要数据目录,不得泄露涉及国家安全的敏感信息。

这意味着,目前在智能化汽车上,围绕搜集大数据所开展的包括人脸识别、用户数据搜集、道路数据搜集等高新科技,将纳入正规监管的渠道。这也标志着保护用户隐私与智能化发展的矛盾,终于到了不解决不行的时候了。

只不过要想彻底打消车主的疑虑,既需要相关部门加强监管力度,也需要车企进一步细化车内摄像头的使用规范。只有保证车内摄像头在守护安全与保护隐私之间达成平衡,才能使其成为保驾护航的“守护神”,让智能汽车行得更稳。

我们也当然鼓励智能电动车勇于创新,探索更多在智能汽车上的新鲜体验。但前提是,更不能忽略对法规和个人隐私的认知、尊重。

来源:贤集网 

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