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全面取消限迁能提振日渐衰退的二手车市场吗?现在买二手燃油车还划算吗
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6月22日,国务院召开常务会议,明确“对小型非营运二手车,8月1日起全面取消迁入限制,10月1日起转移登记实行单独签注、核发临时号牌”。

减征部分乘用车车辆购置税、对购置新能源汽车等给予补贴、部署开展2022年新能源汽车下乡活动……近两个月来,一系列促进汽车消费政策举措相继出台,给汽车市场带来阵阵“暖意”。

6月22日,国务院召开常务会议,聚焦促进汽车消费,继续从多方面部署系列政策举措激发汽车市场潜能,预测今年增加汽车及相关消费大约2000亿元。

会议中“对小型非营运二手车,8月1日起全面取消迁入限制,10月1日起转移登记实行单独签注、核发临时号牌”的相关表述,引发了不少人的关注和讨论。有从业者表示,“属于二手车市场的春天真的来了”。

取消限迁激发市场活力

众所周知,由于一二线城市的二手车车况、价格、数量存在优势,二手车行业的流通规律通常是“由高线城市向低线城市流通”。

与此同时,二手车行业的发展繁荣与汽车流通政策息息相关。此前部分地方政府为保护本地汽车市场,防止大量外地二手车涌入所带来的价格冲击,采取限迁政策,对于不符合相关标准的外地二手车不予上牌。

“这种情况下,一二线城市作为优质车源聚集地,此前受制限迁政策,车源向低线城市流通受阻,造成一二线城市的车辆不容易卖出。”威尔森分析师徐宏分析说。

徐宏表示,三四五线城市的二手车市场,也会因此缺少优质车源,造成了供给与需求的不匹配,最终抑制了这些低线城市购车需求的释放。

在不少业内人士看来,限迁政策极大地限制了二手车的跨区域交易,二手车跨区域流通不畅,呈现出区域性流通、供需不匹配的特点,未形成真正意义上的全国市场。

如今,随着国内汽车消费由增量市场变为存量市场,汽车置换、二手车买卖成为拉动汽车消费增量的新引擎,二手车流通的畅通,将加快汽车消费需求的释放。

“在这种背景下,限迁政策的取消,打通了二手车流通环节的堵点和卡点,将促进二手车异地交易的活跃,带动行业交易规模持续增长。随着下半年疫情好转,各地有序开展复工复产,消费信心恢复,被疫情短期抑制的购车需求将逐步释放。” 乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对记者说。

统计数据显示,2021年国内二手车共交易1758.51万辆,同比增长22.62%。受益于政策红利,今年预计仍将保持20%以上增幅。

显然,二手车流通环节松绑,将加速车辆售卖效率。在置换过程中,新能源车渗透率也将会随之提升。除了国家在补贴、上牌政策等方面的引导,通过二手车流通环节的疏导,畅通车辆流通,将在根源上推动中国新能源汽车发展。

“随着限迁政策的取消,新能源车渗透率将会随之提升,助力中国汽车产业弯道超车,改变世界汽车产业发展格局。”崔东树直言,二手车流通顺畅,新车置换增多,将促进中国的汽车大流通,拉动新车、二手车销量提升,让中国成为世界最大的汽车流通市场。

而关于二手车“转移登记实行单独签注、核发临时号牌”的政策,同样利好市场流通和买卖。

“国内二手车交易一直以资产产权过户方式进行,车辆并非商品属性,二手车在收、售环节需多次过户,并缴纳税费,增加了流通成本。受限于此,二手车经销企业在经营中还需买、租机动车指标,被动地增加了经营、人工成本,也增加了车辆交易的成本。”瓜子二手车联合创始人、SVP王晓宇分析说。

在王晓宇眼中,新政实施后,二手车经销企业在收购车辆后,无需过户,相关部门对车辆单独标注、核发临时号牌后,车辆将直接进入市场流通。

王晓宇为记者算了一笔账:“按照行业惯例,车辆过户一次会产生约2%的车价折损。过户次数的减少将缩短二手车交易周期,对二手车价格保值起到稳定促进作用,加速二手车在全国范围的流通。”

此外,新政也将解决部分限牌城市由于牌照指标有限造成的二手车流通卡阻问题。二手车流通环节的畅通,将加快二手车的售出,有利于新车置换的提速,加速汽车消费潜力的释放。

二手车市场的不断衰退

随着人们生活水平的不断提高,如今大多数家庭几乎都能拥有一辆车,而在汽车行业消费群体不断壮大的同时,人们对于二手车市场也有了更深入的了解。同时,也有越来越多的消费者纷纷爆出自己在二手车交易时被坑的一些遭遇,很多经销商为了提高销量,故意隐瞒车辆的真实情况,以低价高品质误导消费者决策。

就连很多二手车鉴定评估师也并非真正的专业,甚至有些资质还不齐全,全然不顾消费者的需求,只为了从中赚取巨额手续费。一时间,人们对于二手车市场便代入了“质量不达标”“车辆信息虚假”等不好的印象,这样的乱象也加速了二手车行业的衰退。

除此之外,人们经济收入的提升,对于二手车市场的发展也带来了不小的影响。根据数据统计分析,2012年我国的城镇居民人均可支配收入大约为20543元,而在2021年时,我国城镇居民的人均可支配收入便上涨到47412元,足足提高了130.79%。

而在最初,人们之所以愿意选择二手车,就是因为新车昂贵,二手车相对比较便宜,可现在收入有了大幅度的提升,购买一辆新车的压力也大大减小。不仅如此,随着我国汽车制造技术的提升,对于进口车辆的依赖性大大减小,市场上汽车的售价也在不断下降。市面上十万以下的汽车型号琳琅满目,对于人们而言,汽车再也不是遥不可及的奢侈品。

二手车市场的衰退还有一个更重要的原因,那就是新能源汽车的冲击。一个行业的兴起与衰退,都离不开消费者的需求,尤其是像汽车行业这样更新换代较快的行业,消费者的需求更是变化极快。在汽车行业的领域中,新能源汽车必然是未来的重要发展方向。

加大新能源汽车的发展力度,对于我国未来的发展是具有重大意义的。首先,新能源汽车不仅仅是我国的,更是世界未来的发展趋势,倘若我国在新能源方面的技术有所突破,那么在国际上的地位必然是有着很大的提升。其次,从节能环保的角度而言,新能源汽车更是有利地实现节能减排的目标,同时也可以减少我国对外来能源的依赖性。

因此,在国家的大力推动下,大多数消费者的目光都开始转向新能源汽车,而在二手车市场里,新能源汽车并无太大优势。由于目前技术水平的限制,二手新能汽车的体验感大打折扣,使得大部分消费者都直接否定了二手车。

不少车企确定停售燃油车期限

近日,欧盟委员会表决通过了一项提案,从2035年开始,欧盟境内停止销售新的燃油车(含混合动力汽车),为此,该禁令或将加速地区向电动汽车的过渡。

与此同时,大众和奔驰也已表示将支持新的法规。为此,大众还发表了一系列声明,称该法规是“在生态、技术和经济上尽快取代内燃机的唯一合理方式”。

今年4月3日比亚迪发布公告,成为“全球首家停产燃油车的传统车企”。丰田也宣布将在2030年停止向国内投放燃油车,大众、沃尔沃等多家车企也已公布了停售燃油车的时间表。

宾利、玛莎拉蒂、丰田、福特、长安等众多品牌都发关于停售燃油车的计划,预计2022到2025年逐步替换成电动车。

其实比亚迪会停产燃油车,这应该是早有预料的事情,因为随着这几年不断地在新能源研发的投入,燃油车已经逐渐淡化,这几年过来燃油车的销量也呈现出市场低迷的反应,主要以销售新能源车为主,所以比亚迪的燃油车老车主们对此也是有心理准备。

燃油车停产会影响二手车市场吗?

燃油车停产后是否会造成二手车价格大跌呢?据此我们持有几个观点:

其一,由于比亚迪长期发展新能源市场,所以品牌内的燃油车系列早已长期不被看好,所以二手燃油车该跌的价格往期已经跌过了,本来市场估价也不高,这次宣布停产后,相信也不会有太大的影响,当然车贩子如果收车应该还是会考虑一二。

其二,大家比较关心的问题,比如停产以后购买零配件的问题,关于这个问题比亚迪有发布声明说后期会保障零配件供应,虽然不知道后期保障力如何,但是也只能期待比亚迪品牌方的表现,如果真的后期零配件难以购买,或者零配件下订单后需要等一两个月甚至更久,这就会极大的影响二手车价格,毕竟谁也不想车坏了没有配件修。

综上所述,这次比亚迪官方宣布燃油车停产,势必会导致二手车价格有所下跌,但也不至于跌太猛,还是会根据后期零配件供应情况进行价格浮动。

其实,从优惠角度来看,如果想购买二手燃油车和纯电动汽车都是比较实惠的。起码在目前看来,现在的高油价可能会持续一段时间,有消费能力的人逐渐开始考虑购买新能源车,二手燃油车库存压力或将大增。

当然,和新能源车相比,二手燃油车还有它一定的优势。比如续航能力、动力方面更足,不怕低温驾驶,新能源车的充电桩等很多地方的配套设施还没有那么完善。

燃油车在近五年内还有它的使用价值,其保值率也比二手新能源车高很多。

来源:贤集网

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