进入2026年，换电赛道吸引了不少企业加码布局。蔚来用五年时间将换电站铺至4000座，宁德时代凭借“巧克力换电”联盟在半年内拉出近1000座站点。车企也在试水换电产品，并以电池即服务(BaaS)等模式进行市场摸索。

近日，在福建泉州侨乡体育馆，蔚来第4000座换电站暨首座第五代换电站正式落成。同一天，北京、上海、广州、苏州、合肥、成都、泉州七座城市的首批第五代换电站同步投入运营。新一代换电站首次实现了蔚来、乐道、萤火虫三个品牌车型的共享换电服务。

蔚来创始人李斌表示，蔚来充换电网络已形成规模化网络效应。截至8月17日，蔚来全国已建成9213座充换电站，其中换电站4022座，累计提供超过1.2亿次换电服务。按照规划，2026年全年蔚来将新建超过1000座换电站，年底总数突破4600座。

宁德时代同样在加大换电投入力度。截至6月30日，其“巧克力换电”在全国已建成2000座换电站，覆盖180座城市31个省份。到2026年底，全国“巧克力换电站”预计将突破3000座，覆盖近190个城市。其中，二季度月均新增站点超200座。

北汽新能源今年也加大了在换电赛道的投入。其极狐贝塔S3于5月22日正式上市，搭载宁德时代“巧克力换电”方案，换电时间最快仅需99秒，换电版电池租用价格低至5.98万元。

此外，小米也在悄然试水换电领域。工商变更信息显示，小米集团旗下的瀚星创投已入股浙江星利行新能源科技有限公司，持股23.08%。该公司经营范围涵盖换电设施销售、动力电池销售等B端业务。虽然小米汽车曾多次明确表示不会自建换电站，但此次投资被业内解读为在换电设备制造及电池资产管理领域的战略卡位。

从整车企业到电池巨头，从自营模式到开放联盟，换电赛道正在形成多层次、多主体的竞争格局。

来源：环球网