“车是自动驾驶的，没有司机，前面也看不到可以手动的操纵杆件。”

“车与车的间距只有不到两米的样子，所有的车辆都在高速行驶，时速可能超过了每小时一百公里！”

“在这辆车就要撞入另一条车流时，车流中正好有一个空档在迎接它，两条湍急的车流无缝地合为一体。”

科幻作家刘慈欣在其作品《地球大炮》中，这样描绘自动驾驶场景。

当科幻小说照进现实，无人驾驶正在为城市经济发展注入新的活力。

杭州亚运会期间 AutoX车辆正在提供自动驾驶服务

来源：新华网

中商产业研究院预测，今年我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车市场渗透率将提升至48.7%，自动驾驶市场规模预计达3832亿元。

作为“数字经济第一城”，杭州在数字科技领域向来敢为人先。

2023年9月，自动驾驶巴士已驶上了杭州的街头。在杭州余杭未来科技城，杭州市首条自动驾驶接驳示范线路，已为数万市民带来无人驾驶体验。

今年5月，《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》正式施行。杭州成为除经济特区外，全国首个以地方立法明确自动驾驶车辆上路具体流程的城市，也是全国首个为低速无人车立法的城市。

近年来，杭州加快了智能网联汽车产业的发展步伐，智能网联新能源汽车产业链成为杭州两大万亿级智能物联和高端装备产业生态圈的集合体。2023年，杭州智能网联和新能源汽车产业链实现产值2798.6亿元，同比增长7.7%，高于规上工业总产值增速5.9个百分点，占高端装备产业产值比重35%。

浙江海康智联有限公司L4级别公交车

图片来源：杭州网

无人驾驶汽车产业的蓬勃发展，也为汽车零部件产业带来了前所未有的发展机遇。无人驾驶技术的实现依赖于高度集成化的电子控制系统、精密的传感器、高性能的计算平台以及先进的通信技术。这些技术需求直接推动了汽车零部件产业向智能化、网联化、集成化方向转型升级。

如今，杭州在汽车芯片、车联网、智能座舱、ADAS（高级驾驶辅助系统）、信息网络等领域拥有一批代表性企业，已形成从上游芯片、算法、底盘、制动、传动，到中游乘用车、商用车、云平台、地图，再到下游运营服务、基础设施的完整产业链。

机遇之外，无人驾驶汽车产业的快速发展，也对汽车零部件产业提出了更高的要求。一方面，传统汽车零部件企业需要加快转型升级步伐，加大研发投入，提升自主创新能力，掌握核心技术；另一方面，汽车零部件企业还需要加强产业合作，构建开放、协同、共赢的产业生态体系，共同推动无人汽车产业的健康发展。

图片来源：新华网

面对这一机遇和挑战并存的新时代，汽车零部件企业需要保持敏锐的洞察力和创新精神，实时关注市场需求及法规政策发布，积极调整发展战略、产品结构和研发方向，加强与整车制造商、科技公司、高校及研究机构等的合作与交流，加大创新力度，拓展国际市场并注重人才培养和引进工作，以顺应无人汽车发展大势并实现自身的可持续发展。

从2015年启动全国首个5G车联网试点示范项目，到今年开放全市八城区和桐庐县共计3474平方公里为智能网联车辆测试与应用区域。十年间，杭州汽车产业乘着“数字之风”，驶向未来智能出行的星辰大海，引领着汽车零部件产业迈向智能化、网联化的新纪元。

关于2025杭州国际汽配展

2025杭州国际汽配展将于2025年4月10-12日在杭州大会展中心 5、6、7、8号馆举办，64000㎡展览面积，2000+参展商。展品覆盖汽车部件与组件、用品与改装、电气与电子、数字化及智能系统、新能源系统、维修/检测及保养等，欢迎汽配人参与!