这几天，极越暴雷的事情愈演愈烈。从女主播前脚还在扮演紫薇以图卖车，后脚就被告知“车企倒闭、奖金飞了”，到极越汽车CEO夏一平被员工堵在写有“中国智能汽车史上必将拥有每个极越人的名字”标语的白色背景墙前，再到夏一平深夜在微信朋友圈发长文表示“我没有跑路，都是我的错。”极越凉凉，似乎已成定局。

夏一平朋友圈长文内容▼

背靠百度和吉利两位大佬的极越本是含着金汤匙出生，但之后却因“反人类设计”、首款车型销量惨淡、供应商催款等原因频频惹上负面新闻。在夏一平发布的微信朋友圈长文中，他承认自己在战略、人事、管理、营销等方面的不足，并表示“我会尽自己一切努力，让极越活下去。”

极越能不能活下去，我们尚且不得而知，但新能源车企“猝死”，似乎已经是司空见惯。一年前威马汽车破产，引发了新能源汽车“烂尾潮”，此后，恒驰、合创、奇点等先后挣扎在倒闭边缘，今年，高合、哪吒等车企相继出现经营危机，没有大厂背书的新势力会倒下，背景雄厚的企业也会惨遭淘汰。

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而另一边，今年我国新能源汽车年度产量首次突破1000万辆，国内新能源汽车渗透率超过50%，1～11月新能源汽车出口114.1万辆，同比增长4.5%，新能源汽车发展前景一片大好。

随着12月序幕的拉开，国内新能源汽车市场迎来了又一轮销量揭晓的高潮。各大车企纷纷晒出了11月份的销量成绩单，包括蔚来、极氪、小鹏、深蓝等在内的造车新势力单月销量全部超过2万辆，比亚迪、零跑汽车、小米汽车更是提前一个月达成年度销量目标。

这份成绩单不仅揭示了车企们过去一年的市场表现，更折射出整个新能源汽车行业的分化趋势愈发明显。

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新能源汽车行业在快速发展的同时，正经历着深刻的变革与洗牌。一方面，头部车企凭借强大的市场号召力和技术、品牌、市场等多方面优势一路高歌猛进，以“蔚小理零”为代表的新能源车企历经近10年的市场洗礼，依然朝气蓬勃，持续引领着行业的发展潮流；另一方面，一些造车新势力则因各种原因陷入困境，甚至面临生死存亡的考验。这种分化趋势不仅加剧了市场竞争的激烈程度，也加速了行业的洗牌进程。

面对这一分化趋势，业内人士纷纷表示，新能源汽车行业正处于快速发展和变革的关键时期。只有不断提升自身的核心竞争力，加强技术创新和产品研发，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。同时，政府和企业也应加强合作，共同推动新能源汽车行业的健康发展，为消费者提供更加优质、安全、环保的出行选择。

在新能源汽车这片竞争激烈的赛道上，企业不仅要有前瞻性的战略布局、强大的技术研发能力与产品创新意识，还需具备稳健的财务管理与高效的企业运营水平，才能在行业的浪潮中乘风破浪，驶向可持续发展的彼岸。未来，新能源汽车行业的格局将如何进一步演变，谁能在这场汽车产业变革和市场竞争中笑到最后，值得持续关注与深入探讨。

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