“天元架构实现电子电气架构从分布式、域集中式到中央集中计算式的跨越式创新突破，汽车从一个交通工具变成一个交通的参与者。”岚图汽车董事长卢放告诉科技日报记者。

近日，岚图汽车公布的2026年4款新车计划均搭载L3级智能硬件，形成覆盖多细分市场的完整产品矩阵。卢放介绍，新能源汽车由电动化加速转向智能化，需要进行电子电气架构迭代升级，来支撑L3级以上智能驾驶、智能座舱等丰富功能场景的应用。

电子电气架构是智能网联汽车的“大脑”和“神经系统”。作为技术底座，它就像高楼大厦的坚固地基，其稳定性决定了大厦的高度和可靠性。天元架构则将算力集中到一个中央“智慧大脑”，形成以硬件平台、服务化软件平台、网联云平台和开发者平台为体系的高级智能化神经系统，持续优化汽车的智能驾驶和座舱。

智能化：用做手机的思路做汽车

随着汽车智能化、网联化的加速推进，传统分布式电子电气架构固有的计算能力弱、通信带宽不足、软硬件可扩展性差、安全性低等问题日益凸显，成为智能网联汽车走向规模化产业化的关键制约因素。

行业内为此曾提出以功能域为基础的域集中式电子电气架构，但其仍面临跨域通信延迟、整车级数据及计算资源利用不均衡、整车安全防御能力弱、整车软硬件可扩展性和兼容性不足等关键问题，难以适应车云一体化背景下智能网联汽车的快速发展需求。

“2020年前后还没有具身智能、大模型这些概念。当时我们基于大数据来思考，未来汽车向智能化不断进化，对外部感知能力要求很高，与外界交互产生的数据量很大，算力要求就很高。”卢放说，在这种思路下，他们尝试把整车的电子电气架构进行重构，把软件硬件分离，就像智能手机一样，方便软件硬件随时升级。

彼时，“软件定义汽车”的行业浪潮正式兴起，上下游产业链中，自主研发的呼声日益高涨。“作为汽车行业国家队，自主研发是我们的使命。”卢放说，他们联合武汉理工大学、中国汽车技术研究中心有限公司等单位，组成产学研合作创新团队，围绕“高性能车载计算、高带宽低延迟车载通信、高安全性、高可扩展性”等关键核心技术展开攻关。

随着天元架构的研发落地，岚图汽车建立了下一代智能网联汽车中央集中式电子电气架构技术和产品体系，并在多款车型平台上实现了大规模搭载应用。

融合化：给汽车装上中央“大脑”

中央集中式电子电气架构能大幅提升运算效率，通过硬件拓展实现功能进化，以最新的通信技术实现全域网络高效互联。

“天元架构就像大脑，汽车的感知系统，比如，雷达相当于人的眼睛；转向、制动、动力这些相当于人的四肢。眼睛得到信息给到大脑，然后大脑做决策和判断，再下发指令去控制四肢。”卢放解释。

岚图汽车电子电气架构负责人司华超介绍，天元架构的硬件平台由中央控制器OIB、区域控制器VIU、车联网终端T-BOX构成。它将整车功能整合成前、后、左、右4个VIU控制器，并由OIB统一支配，核心系统及芯片通过组合方式物理集成，集中算力到中央大脑，处理效率更高。VIU控制器按功能布局，减少线束的排布，提升数据调配的效率与准确性。同时，VIU统一外部设备接口标准，实现硬件可扩展，为用户呈现出一个犹如智能手机般的硬件架构，并拥有不断进化的能力。

作为智慧大脑，OIB以强大的分析处理能力掌管着整个人体；VIU则相当于人体的神经元，负责传输各种执行动作的信号；T-BOX如同脑干，保障与外界的互联和信息交互。车载操作系统则类似于底层神经网络，高度集成车内不同系统，链接应用软件与硬件。

“软硬件适配，整车系统语言统一，可最大化释放软硬件性能，车载系统升级速度提升20%。同时，系统是共用的，不同车辆实现互联互通，由单一车型生态变为全平台全系列生态，增加应用数量和迭代速度。”司华超说。

自主化：推动智能网联汽车产业生态建设

近日，国务院国资委发布中央企业科技创新成果推荐目录成果手册，岚图汽车的“中央集中式电子电气架构平台”名列其中。

在武汉理工大学汽车学院副院长尹智帅看来，天元架构解决了高性能轻量化中央集中式电子电气架构设计技术、面向中央集中式计算的多维安全防御技术体系、面向智能舱驾的中央集中式架构平台技术等核心技术难题，显著提升了汽车电子电气架构的计算性能、通信效率、安全性和可扩展性，并实现了中央集中式电子电气架构在多款量产车型上的大规模搭载和应用，有效提升了下一代汽车电子电气架构技术的自主可控水平。

“电子电气架构是非常庞大、复杂的系统。”卢放说，天元架构的成功得益于开放的合作模式，“我们提出设想，提供平台，很多企业感兴趣就能参与进来，比如华为”。

产学研协同发力，岚图汽车不仅攻克了空气悬架、后轮转向、VIU、OIB等关键核心技术，还力求关键配套国产化，有效带动前沿技术成果孵化，促进汽车、通信的跨行业融合。比如，他们在OIB上积累了相关开发验证方法，调研了行业几乎所有的国产芯片公司并保持交流互动，为岚图车型上的芯片国产化替代打下基础。

卢放表示，天元架构的研发历程发挥了显著的产业链带动作用，有效推进了我国自主可控的智能网联汽车产业生态建设，推动我国加快形成智能网联汽车产业标准，提升了汽车产业核心竞争力。

来源：科技日报